Rejsy morskie i wyprawy arktyczne
Daleka Północ. Rejsy. Ekspedycje. Przygoda. Wiatr, który niesie echo Arktyki. Dom Inuitów. Ziemia myśliwych, szamanów i żeglarzy, którzy płyną nie po śladach, lecz w stronę światła odbitego od ścian lodowców.
Największą atrakcją będzie całkowite zaćmienie Słońca, które 12 sierpnia 2026 roku rozegra się w sercu Arktyki, na Wschodniej Grenlandii.
Svalbard. Biały Archipelag. Dom niedźwiedzi polarnych… Nie było tutaj Rzymian, nie było Wikingów, ani Inuitów. To świat wielorybników, wagabundów i kapitanów rejsów morskich… to kraina samotników, którzy lubią i potrafią być poza światem.
- West Svalbard Safari – klasyka Spitsbergenu w tydzień
- Ekspedycja szlakami białych niedźwiedzi
- Wyprawy na Daleką Północ – Wyprawy do granicy lodu – Ekspedycje tam, gdzie kończą się mapy – Rejsy w kierunku bieguna północnego
-
Grenlandia Zachodnia
kwiecień - maj: fiordy Nuuk i Maniitsoq -
Svalbard
połowa kwietnia - maj: zachodni Spitsbergen -
Północna Norwegia
styczeń – marzec: Sunnmore i Romsdalen
marzec – kwiecień: Lofoten, Vesterålen, Senja, Lyngen, Finnmark
Jeśli poszukujesz transportu dla pracowników naukowych na Archipelagu Svalbard i na Grenlandii, nasze jachty ze względu na niewielkie zanurzenie i autonomię od lądu, służą jako mobilny dom. Każda z jednostek wyposażona jest w RIB-y służące do komunikacji z brzegiem.
Nasze Kierunki 2026
Sezon Grenlandia '2026
s/y Southern Star rozpoczyna
"Rejsem Rzeźników"
Termin: 16.02 - 30.03.2026
Kod Rejsu: SS1
Trasa: Szczecin - Nuuk (Grenlandia)
Odległość: 3045 Nm
Rejs prowadzi kpt. Jonasz Osiecki
Etap I: Szczecin – Esbjerg | 430 Nm | 16–23.02.2026
Morze Bałtyckie → Kanał Kiloński → Morze Północne
Odcinek prowadzący przez Zalew Szczeciński, Odrę, Bałtyk oraz Kanał Kiloński do Przedsionka Morza Północnego.
Żegluga głównie osłonięta, nawigacyjnie precyzyjna – z dużą ilością statków i śluzowaniem w Holtenau i Brunsbüttel
Po wyjściu z Kilonii warunki szybko się zmieniają: pływy, gęsty ruch statków oraz ujście Łaby do Morza Północnego z silnymi prądami- wymagają uważnego planowania przprawy do Esbjerg.
Etap II: Esbjerg – Peterhead | 360 Nm | 23.02–02.03.2026
Morze Północne → Wybrzeże Szkocji
Krótki, lecz wymagający odcinek przez otwarte wody Morza Północnego. Dominują tu silne wiatry sektora W–NW, stroma fala i dynamiczne przemieszczające się układy niskiego ciśnienia. Podejście do północno-wschodniej Szkocji wymaga uważnej nawigacji z uwzględnieniem silnych prądów i dużego skoku pływów. Peterhead to solidny port schronienia i klasyczna brama do żeglugi północnoatlantyckiej.
Etap III: Peterhead – Tórshavn – Reykjavik | 855 Nm | 02–12.03.2026
Atlantyk Północny → Wyspy Owcze → Islandia
Pierwszy w pełni oceaniczny etap wyprawy. Trasa prowadzi przez północny Atlantyk, z charakterystycznymi dla tego regionu długimi falami, niskimi temperaturami i szybko zmieniającą się pogodą. Postój na Wyspach Owczych to przedsmak Arktyki oraz ostatnie przygotowania jachtu i załogi do przelotu na Grenlandię. Odcinek kończy się postojem na Islandii, gdzie coraz wyraźniej odczuwalne są wpływy zimnych prądów oceanicznych i arktycznego klimatu.
Etap IV: Reykjavik – Nuuk | 1400 Nm | 13–30.03.2026
Atlantyk Północny → Morze Irmingera → Grenlandia Zachodnia
Najdłuższy i najbardziej ekspedycyjny etap trasy. Żegluga odbywa się przez Morze Irmingera, pod wpływem Prądu Irmingera i chłodnych mas powietrza znad Grenlandii. Możliwa obecność growlerów i dryfującego lodu, niskie temperatury oraz długotrwałe warunki sztormowe wymagają doświadczenia i pełnej samodzielności jachtu. Podejście do Nuuk prowadzi przez surowe, górzyste wybrzeże Grenlandii Zachodniej — symboliczne zakończenie przejścia z Europy do Arktyki.
Grenlandia Zachodnia i Wschodnia
Filmy z naszych rejsów
Nasz Jacht
S/y Southern Star
Nasz jacht to 23 metrowy kuter bermudzki Southern Star.
Jednostka spędziła w Arktyce 21 sezonów, odbyła 17 potężnych wypraw polarnych, m.in. dwa razy pokonując Przejście Północno-Zachodnie.
Southern Star, oprócz grodzi zderzeniowej na dziobie, posiada też ruchomy miecz, który po podniesieniu zmniejsza zanurzenie do 2,1 m, co umożliwia bezpieczną żeglugę w lodach oraz na akwenach bez dokładnie zmapowanych głębokości, a opuszczony zwiększa efektywność podczas żeglugi na wiatr.
Pojemne zbiorniki paliwa (2000 litrów) oraz wody słodkiej zapewniają dużą autonomię jednostki podczas długich wypraw. Na wyposażeniu znajduje się również solidny ponton typu zodiak z pancernym dnem i niezawodnym silnikiem, służący do desantów na ląd.
7 zamykanych i ogrzewanych kaloryferami kabin zapewnia pełny komfort dla pasażerów oraz załogi nawet w najzimniejszych rejonach świata. Kryty kokpit daje osłonę sternikowi i załodze podczas nawigacji w trudnych warunkach.
Kryty kokpit – zewnętrzna szprycbuda (dodger) – chroni również naszych Klientów przed śniegiem i zimnem podczas obserwacji natury z pokładu jachtu, przez co obcowanie z przyrodą staje się bardzo komfortowe.
Parametry
- Długość 23.70 m Szerokość 5.60m
- Zanurzenie 2.10–4.20 m.
- Wysokość masztu 33 m.
- Wyporność 44 t
- Silnik Volvo Penta 165 KM
- Powierzchnia ożaglowania 340m2
- Zbiorniki na wodę 2000 litrów
Wyposażenie radiokomunikacyjne
- Transponder SART
- InReach +48 732 231 654
- Radiostacja VHF z DSC
- Radar
- Transponder AIS
- 6 ręcznych radiotelefonów VHF
- EPIRB AIS
- Telefon IRIDIUM
Hotel
- 7 kabin dla 15 osób
- Obszerna mesa
- Mokre ogrzewanie – kaloryfery
-
Instalacja elektryczna:
12 V, 24 V, 220 V - Generator : 230 V 7 KW
- 3 WC/łazienki, 2 prysznice
- „Miękka” szprycbuda zabudowująca kokpit z każdej strony
